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Incentivos para el consumidor

Vehículos de pasajeros

¿Cuáles son los incentivos para los vehículos de trabajo ligero de alta eficiencia?

Los créditos fiscales están disponibles para los vehículos eléctricos híbridos, los vehículos diésel, los vehículos de pila de combustible y los vehículos eléctricos enchufables.

Créditos de la Ley de Política Energética (Energy Policy Act) de 2005.

La Ley de PE 2005 introdujo créditos fiscales para vehículos híbridos eléctricos, vehículos de mezcla pobre (en especial, diésel) y vehículos de pila de combustible. Los créditos se determinan según el peso, la tecnología y el ahorro de combustible de los vehículos en comparación con los modelos del año base. Los vehículos que cumplen con los requisitos también deben cumplir con los criterios de emisiones del caño de escape.

Estos créditos están disponibles para los vehículos puestos en uso a partir del 1 de enero de 2006. En el caso de los vehículos híbridos y diésel de cada fabricante, los créditos para los vehículos de un determinado fabricante se retirarán paulatinamente pasado un período de quince meses después de que el fabricante haya vendido 60,000 vehículos elegibles. En el caso de los vehículos de los fabricantes que no hayan alcanzado el final del período de cancelación paulatina, los créditos estarán disponibles para los vehículos puestos en uso hasta el 31 de diciembre de 2010.

En los modelos del año 2009, por primera vez, algunos vehículos diésel de trabajo ligero cumplen con los requisitos para solicitar los créditos fiscales como vehículos de mezcla pobre. Actualmente, las tecnologías de control de emisiones permiten que los vehículos diésel cumplan con los requisitos de emisiones de óxidos de nitrógeno y material particulado para solicitar el crédito. Audi, BMW, Mercedes y Volkswagen ofrecen vehículos diésel elegibles para solicitar los créditos fiscales en los modelos del año 2009. 

Lea un resumen de la IRS sobre el crédito aquí.

Créditos para vehículos eléctricos enchufables

La Ley de Estabilización Económica de Emergencia (Emergency Economic Stabilization Act) de 2008 agregó a los créditos fiscales introducidos en la Ley de PE 2005 un crédito para vehículos enchufables, tanto híbridos eléctricos como eléctricos a baterías. La Ley Impositiva de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos (American Recovery and Reinvestment Tax Act) de 2009 (paquete de estímulo) amplió ese crédito. Actualmente, el crédito está disponible para vehículos eléctricos enchufables nuevos con una capacidad de batería de 4 kilovatios/hora como mínimo, lo que corresponde a un crédito de $2,500. Cada kilovatio/hora de batería por encima de este valor aumenta $417 del crédito, hasta un máximo de $7,500 para los vehículos con un peso bruto de hasta 14,000 libras. Como lo estipula la Ley de PE 2005, el monto de los créditos comienza un proceso de supresión después de que el fabricante supere el límite de ventas de vehículos, que, en este caso, es de 200,000 vehículos. 

Existe un crédito diferente disponible para vehículos de baja velocidad y vehículos eléctricos enchufables con tracción en 2 y 3 ruedas, de un monto del 10 por ciento del precio del vehículo, hasta $2,500. Además, existe un crédito para equipos de conversión enchufable, que permite la conversión de vehículos híbridos eléctricos a híbridos enchufables, correspondiente al 10 por ciento del costo del equipo.

¿Quién es elegible para obtener los créditos fiscales?

Los compradores y arrendadores de vehículos que cumplen con los requisitos. Sin embargo, en el caso de compras por parte de entidades exentas de impuestos, es el vendedor quien es elegible para obtener el crédito fiscal. Según la Ley Impositiva de Recuperación y Reinversión de Estados Unidos de 2009, los créditos de acuerdo a la Ley de PE 2005 y los créditos para los vehículos eléctricos enchufables se pueden solicitar como créditos contra el Impuesto mínimo alternativo (Alternative Minimum Tax).

¿Cuál es el proceso para determinar el importe del crédito para un modelo determinado?

La combinación de tecnologías, la clase de peso del vehículo, el consumo de combustible, las emisiones y la capacidad de la batería establecidos en el texto legislativo crean una descripción compleja de los vehículos que cumplen con los requisitos y el importe del crédito para un modelo determinado. La IRS proporcionó una guía en enero de 2006 y estipuló un proceso para establecer el valor del crédito para un modelo determinado. Los fabricantes presentan a la IRS una certificación de que el vehículo cumple con los requisitos para un crédito de un importe determinado. Una vez que la IRS ha aceptado dicha certificación, los compradores pueden depender de la información del fabricante para reclamar el crédito. De modo similar, los fabricantes presentan y la IRS acepta los informes de ventas trimestrales, que determinan en qué lugar se encuentra cada fabricante con respecto al período de cancelación paulatina para los créditos.

¿Por cuánto tiempo están disponibles estos incentivos?

Los créditos para vehículos híbridos, de mezcla pobre y de pila de combustible están disponibles desde el año 2006 hasta el año 2010. Algunos vehículos de fabricantes ya no cumplen con los requisitos para los créditos, debido al límite de 60,000 vehículos por fabricante. Una vez que el fabricante vende 60,000 vehículos que cumplen con los requisitos, los créditos completos permanecen disponibles para el próximo trimestre natural siguiente al trimestre en el que se vendió el vehículo número 60,000. Para los dos trimestres siguientes, el incentivo es el 50 por ciento de la cantidad total. Para los dos trimestres posteriores a estos, el incentivo es el 25 por ciento de la cantidad total. Después de cuatro trimestres (un año) de créditos reducidos, los vehículos vendidos por ese fabricante ya no disponen de incentivos. Los créditos para vehículos eléctricos enchufables no tienen fecha final; la cancelación paulatina que comienza cuando un fabricante alcanza los 200,000 vehículos vendidos sigue el cronograma recién descrito. Para los kits de conversión y los vehículos de baja velocidad y eléctricos enchufables con tracción en 2 y 3 ruedas, los créditos están disponibles hasta el final de 2011.

¿Cuáles son los fabricantes certificados que han alcanzado el límite de los 60,000 vehículos?

En la actualidad, los créditos fiscales del híbrido de Toyota y Honda están completamente cancelados. Las cancelaciones graduales para vehículos de Ford y Mercury comenzaron el 1.º de abril de 2009; estarán completamente cancelados el 1.º de abril de 2010.

Haga clic aquí para acceder a la guía original de la IRS sobre vehículos de pasajeros que cumplen con los requisitos. La información sobre la cancelación gradual para los vehículos de Ford y Mercury está disponible en la IRS.
A continuación, podrá encontrar información sobre los formularios necesarios.

¿Dónde puedo obtener más datos sobre los vehículos y/o el consumo de combustible que cumplen con los requisitos?

En la actualidad, no hay stock de vehículos híbridos eléctricos enchufables (Plug-in Hybrid Vehicles, PHEV) en el mercado; sin embargo, es probable que el Chevy Volt y el Toyota Prius enchufable estén disponibles dentro de los próximos uno o dos años, y muchos otros fabricantes cuentan con modelos en desarrollo. Muchos fabricantes más pequeños producen vehículos eléctricos de batería en pequeñas series de producción y las ofertas de fabricantes más importantes como Nissan y Smart probablemente sean comercializadas para el año 2010 o 2011.

Formularios de IRS

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